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泡沫混凝土工程

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证券配资(泡沫輕質土)道路填充應用案例

文章来源: 本站原創 更新時間:2017-09-21 17:16:02   浏覽次數:

证券配资(泡沫輕質土)道路填充應用案例:

公路領域

公司成立以来,致力于現澆泡沫輕質土技術的應用开發,经多年研發,突破了該技術大範圍多領域應用的瓶頸,成功在基礎設施建設中應用,應用領域包括公路、軌道交通、節能保溫、地質環境治理等領域,成功解決了橋頭跳車、軟土地基工後沉降的控制,市政地下管線與複合地基處理矛盾,狹小空間填充等一系列難題,为我國基礎設施建設的快速發展創造了巨大的经濟社會效應。



泡沫輕質土路基應用原理


公路領域圖片6.png


道路改擴建

 

道路擴建工法原理


現澆泡沫輕質土在道路加寬擴建工程中的應用優勢主要體現在以下幾個方面:

1.擴建路基可垂直填築,節約土地资源,避免或減少建築物的拆遷;

2.軟基路段擴建路堤可大幅減荷,可節省擴建路基的軟基處理或減小軟基處理強度,并有效減少新老路基的差異沉降及附近建築物的附加沉降破壞。

3.通過配管泵送施工,施工占用空間小,幾乎不影響現有交通,并保持現有道路設施(防撞欄、排水溝等)不破壞。

4.山區陡峭路段的加寬擴建可避免高填高挖導致的穩定處治問題,且能維持自然山體形态不變,保護自然環境。

5.施工便捷,施工工期短。


橋台背填築


 

工法比較及優化路徑


現澆泡沫輕質土用于軟基路段橋台台背換填時,利用輕質性、固化後的自立性,可對常規工法作如下 優化:

1) 優化雙排樁橋台为單排樁橋台;

2) 大幅降低軟基處理強度。優化後,具有減少沉降和不均勻沉降、徹底消除台背路堤填料本身的工後沉降、避免橋頭跳車病害并大幅減少工後台背維修费用等技術经濟優勢。


橋台背填築-維護修補




常規加鋪路面工法:

常規工法直接在原有路面上加鋪新路面,以消減沉降導致的路面坡差;由于增加了荷載,維修後的工後總沉降進一步加大,勢必在後續需要再次進行同樣的加鋪路面維修,如此,會導致工後維修與工後沉降的惡性循環。


現澆泡沫輕質土換填工法:

該法在第一次需要進行工後維修時,對原路基填土進澆泡沫輕質土換填,降低附加應力,地基土處于超固結狀态,由此,後續工後沉降得到徹底消除,無需再次進行路面加高維修,可一勞永逸解決橋頭跳車問題。


橋台背填築-橋梁減跨



當跨越道路的跨橋較高時,常規工法为解決橋台台前錐坡放坡長度問題 ,橋跨數量和長度通常以兩個台前錐坡坡腳淨距为設計控制依據,其結果是橋梁總長往往遠大于所跨道路要求寬度,本来1跨橋可解決的跨路問題'要2~3跨来解決。如采用薄壁式橋台,由于台後填土高,土壓力大,橋台存在質量風險;为了抵抗土壓力,勢必大幅提高薄壁橋台樁基及台身造价。


采用現澆泡沫輕質土填築上述橋台台背,固化後對結構物的側壓力極小且可直立填築,可解決土壓力和台前錐坡放坡問題,将橋台優化为簡單的單排樁樁柱式橋台并減少因錐坡放坡而增加的橋跨,大幅降低工程造价。 


新建路基


管線回填


結構減載